Trzymam kciuki za likwidację tego złomu hałasującego za moim oknem. Od 14 maja odpoczywam od łomotu i dzwoniących naczyń w szafkach kuchennych. Nawet swego czasu przejeżdżający tir nie powodował takich drgań w kamienicach zlokalizowanych wzdłuż linii tramwajowej. Dość sentymentów, trzeba nam praktycznego myślenia i działania.

gdyby po tych szynach jeździło kilka linii tramwajowych to może miałoby to sens... ale w przypadku tego jednego tramwaju szkoda kasy... zdecydowanie transport autobusowy!!!

Druga wiadomość jest taka, że po "wymianie trakcji" czyli drucika nad tramwajem, on szybciej nie pojedzie, więc tak jak obecnie będzie to 10km/h a w porywach 12km/h, bo drucik nie ma nic wspólnego z "tym" a jedynie tory, czyli "szyny" po których porusza się tramwaj.

@Old,
Nie to miałem "na myśli" :)

Komunikacja autobusowa MZK spokojnie da radę 1 autobus co godzinę puścić, do i z Łodzi, więc w czym problem ? Wystarczą raptem 4 autobusy i mamy kursy co 40 minut i jeden autobus w zapasie a przy dwóch jak wyżej co godzinę i 100% zabezpieczenia w czasie godziny zero (jak coś się wydarzy) ;) Czy do Łodzi na prawdę trzeba co 20 minut mieć kursy ?

Torowisko z czasem bym przerobił na dodatkowy pas jezdni, bez bus pasa, bo i po co na pabianickiej takowy a po "Porcie Łódź" już się kończy :P

Czyż nie lepiej kupić autobusy i mieć dodatkowy przychód do kasy miasta, stając się niezależnym, czy według was lepiej inwestować w "Łódź która tonie" ? (mam na myśli tramwaj)

Aby wprowadzić autobus elektryczny (trolejbus?- były takie sugestie władz Łodzi) na trasie do Pabianic, trzeba by zlikwidować torowisko i w tym miejscu wybudować jezdnię. Żeby wyznaczyć Bus-pas, trzeba zmieścić tam po dwa pasy ruchu w jedną stronę. Zmieszczą się ale dużym nakładem kosztów, bo trzeba by było obecne chodniki, słupy oświetleniowe przesunąć w kierunku ogrodzeń posesji likwidując różnicę poziomów etc. Dalej trzeba przebudować rondo przy IKEI aby przyjęło taką poszerzoną jezdnię w kierunku Pabianic, następnie skrzyżowanie Łódzkiej z Warszawską (rondo?) w Ksawerowie, następnie skrzyżowanie Warszawskiej ze Rzgowską w Pabianicach (Duży Skręt- następne rondo ?) i dalej przez miasto wymalować pasy (w centrum jest miejsce na Bus-pas oprócz wąskiego gardła w okolicy Poprzecznej). Następnie przebudowa skrzyżowania Łaska-Zamkowa-Partyzancka-Wspólna) i już jesteśmy przy dworcu PKP Pabianice..:). Obecnie tramwaj jeździ co 20/40 min i co ? Bus-pas ma stać pusty i raz na 20/40 min przejedzie nim autobus??? Bus-pas ma sens TYLKO w dużym mieście na szlaku przejazdu/kumulacji wielu linii autobusowych + Taxi.
W/w przebudowa, to wysoki koszt przewyższający remont torowiska. Remont sieci trakcyjnej zadeklarowany przez Pabianice, to jest pudrowanie…..w znacznie gorszym stanie jest torowisko. Poza tym jak wyremontują sieć + słupy, to ewentualny remont torowiska będzie poległą tylko na wymianie szyn i podkładów w istniejącym śladzie jednotorowego szlaku. A projekty ŁTR czy ŁTM, przewidywały likwidacje odcinków jednotorowych hamujących czas przejazdu i uniemożliwiających modyfikację rozkładu jazdy (pojazdy muszą nie minąć w konkretnym miejscu o konkretnym czasie). Wszystko na to wskazuje, że musimy się pożegnać z tramwajem 41 i w to miejsce podróżować zwykłym autobusem starą drogą do Ikei (+ przesiadka co znakomicie wydłuży podróż i zwiększy koszty i korki na drodze), bo kasy na ŁTM czy przebudowę drogi do Pabianic pod autobus elektryczny, nie będzie tak jak nie będzie kasy na remont torowiska.

ceec zgadzam się z tym. Trupa się nie reanimuje. Będzie tramwaj po remoncie jechać w "uszach szum w oczach mgła na liczniku 22" To truchło jest drogie i nieużyteczne, nie warte tych 3 zł. I jeździ ci to co 20 minut. To dorosły facet z buta przejdzie w tym czasie prawie pół miasta

I to jest dobra wiadomość. A autobusy trzeba wymieniać co 10-12 lat, a wyremontowane torowisko starczy na pół wieku.

Po co marnować kasę na "trupa" wymieniając drucik, który za 2 lata znów trzeba będzie wymienić ? A torowisko ? Nie lepiej już zainwestować te pieniądze w autobusy i wozić ludzi do placu niepodległości i z powrotem. Każdy sobie zdaje sprawę, że w "godzinach szczytu" tworzą się korki ale ogólnie jest dużo wygodniej i szybciej niż podróż "trupem" na zdezelowanych kapciach (buja jak na okręcie w czasie sztormu).