W sumie P jest na bocznych tablicach na czerwonym tle, co sugerowałoby trasę zmienioną. Więc może pojedzie do Placu?
W Chocianowicach jest tylko linia 11, a na Placu dodatkowo linie
2,5,6,16 więc przesiadka do centrum jest natychmiastowa.

Śmiałbym się, gdyby po podpisaniu nowej umowy przez miasto wróciło...41.
Ale to i tak byłoby rozwiązanie tymczasowe, bo bez inwestycji linię czeka w ciągu kilku lat śmierć techniczna.

Na pl.Niepodległości remont torów nabiera tempa i już widać, że będzie możliwość zawracania składów. Są nawet dwa tory postojowe. Więc chyba tramwaj P lub 41, będzie do placu kursował...

SzK: Ja bardzo na ten ruch czekam, choć wydaje mi się, że nie jest to takie proste. Jest jeszcze łódzki ZDiT. Bardzo marzy mi się aglomeracyjna komunikacja na jednym bilecie.

Old: Za Chocianowicami w kierunku Małego Skrętu Pabianicka będzie dwujezdniowa. Za Ikeą ma odchodzić w prawo (patrząc w kierunku Pabianic) jedna z obwodnic.
/Na marginesie: co do ul. Rudzkiej, to po zlikwidowaniu tramwaju kompletnie wymarła.../

Lukasz: Wystarczy jeden ruch władz miasta, jedna decyzja.
I mamy wspólny bilet na tramwaj z Łodzią i linię do Placu Niepodległości lub dalej. (I nie chodzi mi o ŁTR, bo tutaj jeden ruch władz nie wystarczy).

Ja też jestem zwolennikiem tramwaju. Ale nie od nas zależy decyzja. I decyzja o likwidacji może być poparta właśnie koniecznością rozbudowy/ poszerzenia ulicy.
A to, że będzie to później leżeć odłogiem, to inna sprawa. Dworek/willa na Pabianickiej przy Chocianowicach, został zburzony ponad 10 lat temu i dopiero dziś (albo za kilka lat.:) jak powstanie rondo + wjazd do Ikei , ten teren po w/w domku może zostanie wykorzystany.
Podobnie Rudzka, zlikwidowano tramwaj (26), miał być remont ulicy i …….. nic.
A to że droga nr. 14 byłą niedawno remontowana, mnie też nie przekonuje. Jakże często widzimy ekipy remontowe zakładające nowy kabel/rurę etc, prujące jeszcze ciepły asfalt,
bo zabrakło koordynacji pomiędzy inwestorem remontującym ulicę a zakładającym nową kanalizację… I gdyby Tramwaj Regionalny wypalił na całej długości, to właśnie by pruto
kolorową kostkę, na przejazdach przez obecne tory, nowe przystanki, krawężniki i jezdnię
montując nowe torowisko dla TR. A co do poszerzenia jezdni, na wysokości skrzyżowania
z ul. Szkolną (światła) są trzy pasy (dodatkowy lewoskręt) + dwa tory, podobnie jedno skrzyżowanie dalej w kierunku Łodzi. A na odcinku Mały Skręt-Chocianowice jezdnia kiedyś pomalowana była w trzy pasy ( żartowano, że ten środkowy dla samobójców) +dwa
tory tramwajowe. Tak wiec da się dwa pasy w każdym kierunku wykonać, tylko to będzie kosztowało…Ale czy trzeba ? obecna droga byłaby wystarczająca dla lokalnego ruchu, tylko kiedy doczekamy się S8….?

Wg mnie w tramwaju linii P powinniśmy płacić wg stawek łódzkiego MPK, jednorazowych, jak i miesięcznych. Tramwaj powinien jeździć przynajmniej do Placu Niepodległości, jeśli nie do Zgierza.
Obecne rozwiązanie jest kompletnie bezsensu.

Droga nr 14 była niedawno remontowana. Dodatkowy pas ? - Stałoby się to za 20 lat... Poza tym, tam nie ma miejsca na dodatkowy pas, co było wałkowane na forum. Teren zajmowany przez torowisko jest węższy od terenu potrzebnego na JEDEN pas ruchu. Ale i tak jeden dodatkowy pas niczego nie rozwiązuje.
Więc mamy do wyboru dwa pasy drogi z linią tramwajową obok, lub dwa pasy drogi bez linii tramwajowej.

Tramwaj to bardzo dobre rozwiązanie dla Pabianic.
W dłuższej perspektywie - tańsze od autobusu.
Tylko niech ktoś to przeanalizuje i wyciągnie wnioski.

A dziś znowu na odcinku Mały Skręt-Chocianowice wykoleił się tramwaj \"P\". Ostatnio to się stało tradycją, raz na tydzień..:)
A ponieważ nie ma szans na remont torowiska w ramach \"Tramwaj Regionalny\" to trzeba podnieść ceny biletów.
Oj coś czuje, że tramwaj do Pabianic zostanie zlikwidowany....
A torowisko wykorzystane na jezdnię....

\"i tak Łódź zrobi co zechce\". Znowu ta zła Łódź.

Tymczasem prawda jest inna. To źli radni miescy.
Linia tramwajowa w Pabianicach jako jedyna w Polsce funkcjonuje na zasadzie linii komercyjnej.
Odbija się to negatywnie na kieszeniach pasażerów. Nie ma biletów miesięcznych (w każdym razie tylko normalne).
I nie tylko na tym, bo brak finansowania linii przez władze Pabianic zaowocował tym, że tramwajem można dojechać tylko do Chocianowic.

Wszędzie, tylko nie w Pabianicach, miasta, które posiadają tramwaj dopłacają do wykonywanej usługi przewozowej.
Aleksandrów na przykład ma wspólną taryfę z Łodzią (autobus),
w Zgierzu (2 linie tramwajowe i 2 autobusowe) w tramwaju są zwykłe bilety zgierskiej komunikacji (tak jak było za 41 w Pabianicach).
Z pełnym zakresem biletów okresowych.

I w tych miastach nikt nie pyta o sens dopłacania do komunikacji, gdyż to jest standard.

Nasi radni, którzy martwią się o podwyżkę, nie dają na tramwaj ani grosza. To jest śmieszne. Bo zapewnienie komunikacji publicznej to ich obowiązek, nie łaska. Obecnie tkwimy w absurdzie.

W Pabianicach widocznie musi być inaczej, weselej, czytaj: gorzej.